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自动变速箱里的行星齿轮组结构

类别:公司新闻   发布时间:2019-11-29 19:54   浏览:

  目前业内公认的主动变速箱 Automatic Transmission的榜样机器布局即是液力变矩器Torque convertor 和行星齿轮组的经典组合。经历多年的时间前进,行星齿轮组的安排演化出来很多经典布局,下面给行家作一个梳理。

  话说昔日有三个好基友 - 太阳轮,行星架和齿圈(平日行星轮的公转由行星架确定,自转也是由其它件的挽救确定的,因而它不孑立列为好基友之一)。 行家都清楚,好基友正在沿途悠久可能擦出火花来到,他们正在沿途就构成最大略的单排行星齿轮组。

  原来他们之间的火花许多,有许多的分列组合。大略的说,单排行星齿轮组就可能告终倒挡、增速、减速和空挡等情形。见下表。

  从上表可能看出,空挡即是统统东西空转,没有件被固定,动力可能从任何一个件输入,可是无法从任何一个件输出动力,说白了,即是让你有劲无地使。同理,锁住放肆两个件,第三件也就绑正在沿途了。

  乘隙说一句,从表面动身的话,三基友组合可能告终两增,两减,平昔接挡的5速比组合,惋惜,仅仅靠三基友速比是无法完满的告终合理的5个速比,其它,固定某个件以及动力输入、输出是必要聚散器、造动器等挡位履行器来配合,限于物理限定、尺寸范围,这也是无法告终的。For sure, 咱们必要更高明的安排,于是……

  辛普森这个名字是翻开任何一本先容汽车主动变速箱都无法回避的名字。先八卦一下这个仁兄。最初,这哥们一经于1963年死于癌症了,他的终生大部门时分正在福间谍作,传闻,亨利-福特常常亲身和他沿途职责,这哥们绞尽脑汁商讨行星齿轮机构,终其终生共得到41个专利,靠专利让渡费就挣了几百万美元哦,乖乖,上世纪五六十年代的几百万美金啊。可见他的创造是很猛的,成即是很大的。乃至于正在2007年,SAE 弄出来一个以他的名字定名的铁姆肯/霍华德-辛普森汽车变速器和传动体例更始奖来表扬正在汽车变速箱和动力传动体例的更始。

  说回到他的成名作- 辛普森 (Simpson) 行星齿轮机构,他当年安排的时间是云云的,由一个共用的太阳轮贯串行使串联两个雷同的行星齿轮组构成一个三速主动变速器。共用的太阳轮以及雷同的行星齿轮组意味着更少了零部件数目,极大的下降了坐褥本钱以及减省了珍奇的变速箱空间。这种布局于1950年得到专利,正在当时就被被俗称为“辛普森行星齿轮机构。” 紧接着,福特正在1953年进货了专利授权,却没有很速进入批产。反而,克莱斯勒于1955年也进货了专利授权,很速就批产其三速主动Torque flite。见下图。 紧接着,通用、福特以至远正在欧洲的疾驰都被授权坐褥这种布局的主动变速箱。应当说辛普森机构统治了70年代以前的主动变速箱布局,并平昔可能正在摩登变速箱看到其变种。

  因为真正的辛普森创造的布局实正在太老了,咱们现正在能看到常见布局都是变革版的,首要是将辛普森行星齿轮机构中之带式造动器用片式造动器代庖,并补充一个单向聚散器 ( 自正在轮机构 )F ,使得从换档安稳性得以改进。下面先容一个最大略的三速辛普森行星齿轮机构变速箱。此中,北京pk10官方注册网站注册送好礼B开始是Brake,也即是造动器,都是和壳体相连的,起到固定某个件的效率,C开始是clutch,即是聚散器,起到动力从一个件传达到另一个件的效率。

  该机构两组行星排共用1个太阳轮,其输出轴从太阳轮的内孔中自正在穿过。因其前行星架已成为输出元件,其动力输入元件只限于齿圈和太阳轮,只可有2个驱动自正在度。它共计行使了2个聚散器(C1、C2)、2个造动器(B1、B2)、1个单向聚散器(F)来告终三个速比。现正在视力看,性价比不高哦。

  下表1是挡位若何通过聚散器以及造动器的配合效率来告终的,值得一提的是D1挡,C2接合,前齿圈是动力输入,其驱动前行星轮顺时针动弹,太阳轮只可逆时针动弹,它又使后行星轮顺时针动弹,因后行星架被单向聚散器F锁止,只可顺时针动弹,不行逆时针动弹,造成撑持,齿圈被后行星齿轮驱动顺时针动弹。

  辛普森布局就到这里了。欲知后事,请看主动变速箱里的行星齿轮组布局之 下)拉威挪式行星齿轮机构(Ravigneaux)和莱氏行星齿轮机构(Le Pelletier)。