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变速箱基础知识

类别:公司新闻   发布时间:2019-11-29 19:54   浏览:

  变速箱底子常识_贸易计算_计算/处理计划_适用文档。变速箱底子常识 福田戴姆勒汽车营销公司 2012年12 课 程 说 明 ★、本课程实用对象:实用于维修技师低级认证培训 ★、课程实质简介:核心:齿轮变速道理 难点:动力传达途径理解 ★、课程课时:

  变速箱底子常识 福田戴姆勒汽车营销公司 2012年12 课 程 说 明 ★、本课程实用对象:实用于维修技师低级认证培训 ★、课程实质简介:核心:齿轮变速道理 难点:动力传达途径理解 ★、课程课时:一切课程8个课时,表面课6课时,实操2课时 ★、课程对象(1)理会手动变速器的性能和类型 (2)操纵齿轮变速器的变速传动道理 (3)操纵范例二轴、三轴变速器基础构成和动力 传达途径)操纵同步器功用、类型、组织和职业道理 (5)操纵变速器独揽机构的功用、类型和组织 目 录 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 变速器功用 变速器的分类 手动变速器的变速传动道理 通俗齿轮变速器的组织 变速器的运用与维持 第六章 手动变速器毛病 第一章 变速器功用 第一章 变速器的功用 杀青变速、变矩。变速器通过改 变传动比,推广驱动轮转矩和转速的 变动畛域,以顺应时时变动的行驶条 件,同时使煽动机正在有利的工况下工 作 须要时断绝传动。应用变速器中 的空挡,断绝动力传达,使煽动性能 够起动和怠速运行,餍足汽车刹那停 车或滑行的须要 杀青汽车倒驶。因为内燃机是不 能反向转动的,应用变速器的倒挡, 杀青汽车的倒向行驶 高级跑的更疾! 低档更有力气! 第二章 变速器的分类 第一节 按传动比的变动办法分类 第二节 按独揽办法差别分类 第三节 手动变速器种别 第二章 变速器的分类 第一节 按传动比的变动办法分类 (1)有级式变速器 采用齿轮传动,拥有若干个定值传动比,传动比成阶梯式变动按采用轮系形 式差别,有轴线固定式变速器(通俗齿轮式)和轴线转动式变速器(行星齿轮 式)目前,轿车和轻、中型货车平凡有3-6个进取档和一个倒档 (2)无级式变速器 其传动比正在肯定畛域内可相联地变动。常见的有电力式和液力式两种,多用 液力式;液力式无级变速器多采用液力变矩器以及锥形轮带传动来完毕 (3)归纳式变速器 由液力变矩器和齿轮式有级变速器构成的液力板滞式变速器,其传动比能够 正在几个区段内无级变动,正在轿车上运用较多 第二章 变速器的分类 第二节 按独揽办法差别分类 (1)手动独揽式变速器。靠驾驶员直接独揽变速杆举办换档。这种变速器的 换档机构粗略,职业牢靠而且经济省油,目前运用最广 (2)自愿独揽式变速器。其传动比的采选和换档是自愿举办的。所谓“自愿 ”,是指板滞变速器每个档位的变换是借帮反响煽动机负荷和车速的信号 体系来左右换档体系的实施元件而杀青的。驾驶员只需独揽加快踏板和造 动装备来左右车速。此种办法因操作轻便,北京pk10官方注册网站手机注册目前行使较多 (3)半自愿独揽式变速器。此种变速器有两种花样:一种是几个常用档位可 自愿独揽,其余几个档位由驾驶员独揽;另一种是预选式的,即驾驶员先 用按钮选定档位,正在踩下聚散器踏板或松开加快踏板时,接通自愿左右和 实施机构举办自愿换档 第二章 变速器的分类 实例1:春风5档手动变速器 第二章 变速器的分类 实例2:本田飞度无级自愿变速器 变速器表观 带轮与钢带变速机构 第二章 变速器的分类 第三节 手动变速器种别 通俗齿轮变速器首要分为: ? ? ? 三轴变速器 变速器的进取档首要由输入轴 、中心轴和输出轴构成。 两轴变速器 变速器的进取档首要由输入和输出轴构成。 四轴变速器 由三轴变速器演变而来,首要用于重型汽车。这种变速器 为杀青较多档位采用主副变速器组织。 第三章 手动变速器的分类 两轴变速器 第三章 手动变速器的分类 三轴变速器 三轴变速器 运用遍及。安装 维修相对利便 第三章 手动变速器的分类 四轴变速器 由三轴变速器演变而来,首要用 于重卡。改革了输出轴受力,变 速器长度缩短。 主变速器齿轮变速机构 副箱组织图 第三章 手动变速器的变速传动道理 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 传动比 传动比策动(多级传动) 为什么厘革传动比? 若何厘革传动比? 若何杀青倒档? 第三章 手动变速器的变速传动道理 第一节 传动比 主动轮1 i 主动齿轮转速(N1) = 从动齿轮齿数(N2) 从动齿轮齿数(Z2) = 从动轮2 主动齿轮齿数(Z1) 多级齿轮传动的传动比i=i1Xi2Xi3…Xin 第三章 手动变速器的变速传动道理 第二节 传动比策动(多级传动) 看待多级传动: i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34 =n1/n4 =(z2z4)/(z1z3) 第三章 ? ? ? ? 手动变速器的变速传动道理 第三节 为什么厘革传动比? i 1,为减速增矩传动,称为减速传动,该档位称为减速挡,且i 越大,挡位越低; i =1,为等速传动,该档位称为直接挡; i 1,为增速减矩传动,称为增速传动,该档位称为超速挡。 为了取得大的扭矩,要降低传动比;为了降低行车速率,要低浸传 动比 1 i1 减速增扭 2 i1 增速减扭 1 2 第三章 手动变速器的变速传动道理 第四节 若何厘革传动比? 只须罕见条传达途径可供采选,通过厘革动力传达途径即可厘革 传动比。 第三章 手动变速器的变速传动道理 第五节 若何杀青倒档? ? 倒档的杀青是通过增进一 级齿轮传动,从而厘革了 输出齿轮的转动目标。 倒档比进取挡多一级齿轮 传动(多为3级齿轮传动) ? 第三章 实例1 手动变速器的变速传动道理 DC6J65T变速箱 这是一个有超速档的6速变速器 第三章 实例2 手动变速器的变速传动道理 12JS160T变速器 板滞式双中心轴全同步器变速器 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第一节 变速传动机构 第二节 独揽机构 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 第四章 通俗齿轮变速器的组织 变速器席卷变速传动机构和换档独揽机构两一面。 变速传动机构是变速器的主体,首要有一系列彼此啮合的齿轮副及 其支承轴,以及举动底子件的壳体构成,其功用是厘革转速、转矩和转动 目标。 独揽机构的功用是杀青换档。 第四章 (1)齿轮 ? 通俗齿轮变速器的组织 第一节 变速传动机构 看待三轴和四轴变速器而言,齿轮 分常啮合齿轮、二轴齿轮和中心轴 齿轮,倒档中心齿轮等等。 常啮合齿轮掌握将动力由一轴传入 中心轴。 中心轴齿轮与中心轴是固定的,随 中心轴一齐动弹。 二轴上的齿轮正在二轴上是游动的, 只须将二轴上的某一齿轮与二轴相 毗连,便可杀青相应档位。 二轴上的游动齿轮与换挡三元件 ? ? ? 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第一节 变速传动机构 (2)防脱策画 ? 为了确保变速箱正在职业中不会自愿 脱档,一起档位均设有防脱档机构 ,啮合套和齿轮花键啮合齿均加工 为倒锥齿,当被啮合齿轮上效率有 扭矩时,相啮合花键倒锥齿间存正在 正压力N,正压力判辨为轴向力F和 切向力P,切向力传动扭矩,轴向 力P永远将啮合套拉向被啮合齿轮 端如图八所示,使啮合套和齿轮啮 合齿不行脱开,从而有用地防卫脱 档。 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第一节 变速传动机构 (3)同步器 ? ? 同步器的效率:是使接合套与待啮合的齿圈急迅同步,缩短换档期间;防卫 正在同步前啮合而形成接合齿之间的打击 类型:目前遍及采用摩擦惯性同步装备(锁环、锁销式)。惯性式同步器是 仰仗摩擦效率杀青同步的,正在其上面设有专设机构确保接合套与待接合的花 键齿圈正在到达同步之前不不妨接触,从而避免了齿间打击。同步器的日常结 构:由同步装备(席卷胀舞件、摩擦件)、锁止装备和接合装备三一面构成 。 锁环式:组织紧凑、便于合理陈设,运用遍及。 锁销式:组织花样合理,力矩较大,多实用于中型和大型货车上 。 第四章 通俗齿轮变速器的组织 锁环式同步器 第一节 变速传动机构 (3)同步器 锁销式同步器组织粗略,运用遍及 第四章 通俗齿轮变速器的组织 滑块 a b 定位销 (3)同步器 d 第一节 变速传动机构 锁环式同步器判辨图 C e 花键毂 锁环 接合套 锁环 第四章 通俗齿轮变速器的组织 锁销式同步器 法士特9档变速器副箱同步器 :高级同步环和低档同步锥 环基体为铁基粉末冶金锻造 烧结而成,正在高级同步环的 内锥面和低档锥环的表锥面 上别离粘有高摩擦机能的非 金属质料。 第一节 变速传动机构 (3)同步器 1.高级摩擦带 2.高级同步环 3.滑动齿套 4.低档摩擦带 5.低档锁止销 6.低档锥环 7.高级锁止销 8.弹簧 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第一节 变速传动机构 (5)取力器 ? ? 取力器用于动力输出,驱动上装设置。 变速器取力花样多种多样,拥有遍及的顺应性 ,可修设后取力器、底取力器、侧取力器、前 取力器、煽动机取力器,可餍足自卸车、牵引 车、水泥搅拌车、汽车起重机、其它工程车辆 的运用条件。 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第一节 变速传动机构 (5)取力器 1)侧取力器 动力从主箱中的右中 间轴上的取力齿轮输出 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第一节 变速传动机构 (5)取力器 2)后取力器及底取力器 动力别离从主箱中左下方的 中心轴上的取力齿轮及从副 箱加长中心轴输出 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第二节 独揽机构 ? 换档左右毗连机构指的是从整车 驾驶室的手球不绝到变速器内部 同步器啮合齿轮的全部换档毗连 部件(如左图示例,蓝色彩为整车 独揽杆系,黄色彩为变速器内部 一个档位的独揽一面),因而优 良的换档轻易性及懂得性既是与 整车的换档杆系密不行分,又是 与变速器的换档独揽机构和同步 器的同步机能慎密相连。 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第二节 独揽机构 (1)直接独揽式独揽机构 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第二节 独揽机构 (2)远间隔独揽机构 ? 当驾驶员座位离变速器较 远或变速杆陈设正在转向盘 下方(某些轿车)的转向管 柱上时,平凡正在变速杆与 换档拨叉之间增进若干个 传动件,构成远间隔独揽 机构。 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第二节 独揽机构 (3)锁止装备 A、自锁装备 大都变速器的自锁装备由自锁钢球和自锁弹簧构成,拥有防脱档性能。 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第二节 独揽机构 (3)锁止装备 B、互锁装备 互锁装备有用防卫了挂上两个档! 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第二节 独揽机构 (3)锁止装备 C、倒档锁 倒档锁的效率是驾驶员挂倒档时,必 须对变速杆施加较大的力,才可换上 倒档,起指点效率,以防误挂倒档。 倒档锁日常由倒档锁销和倒档锁弹簧 构成。 驾驶员要挂倒档时,务必用较大的力 使变速杆的下端压缩倒档弹簧,将倒 档锁销推向右方后,才干使变速杆下 端进入倒档拨块的凹槽内,以拨动一 、倒档拨叉轴而推入倒档。 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第二节 独揽机构 (4)副箱气动换挡机构 挂低档 挂高级 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 1 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 2 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 3 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 4 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 5 第四章 通俗齿轮变速器的组织 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 R 第五章 变速器的运用与维持 第一节 手动变速器的无误运用 第二节 手动变速器的维持 第五章 变速器的运用与维持 第一节 手动变速器的无误运用 (1)换挡前应将聚散器踩事实,独揽变速杆时要轻疾、确切、轻柔,不行使劲 过猛,也不行够硬拉硬推,使齿轮发响;免得变速器独揽机构受损。行驶中 ,不要持久间将手放正在变速杆上,不然会形成变速器换挡拨叉过早磨损 (2)挂倒档时要正在汽车停滞状况下举办,有些车还须要压缩倒档弹簧或提起倒 档提钮;同样正在倒车后,要使车辆进取,也应将车停稳 (3)运转中换挡务必选好换挡机遇,增档前,应首优秀行汽车加快,当车速升 高到肯定值时,实时挂入高速档;降档时,当车速降到肯定值时,方可挂入 低速档。正在确保平和处境下,应尽量运用高速档,以减轻机件的磨损和低浸 油耗,而且依据道面及交通处境实时调度车速 (4)苛禁正在空挡熄火状况下强行挂档起动煽动机,或正在车速太低时挂入高速档 以及车速过高时换到低速档,免得损坏变速器内运动部件和煽动机 (5)变速器展现毛病的处境下,应拆下驱动轮半轴或传动轴,防卫机件进一步 损坏。 第五章 变速器的运用与维持 第二节 手动变速器的维持 (1)按着运用仿单条件,按期调换润滑油。变速器日常运用GL-4或 GL-5级齿轮油 (2)通常运用中要留意检验变速器温度,温渡过高会导致机件早期损坏 。变速器油温高的常见由来有润滑不良(油品亏欠或变质)、安装不 当、机件损坏等 (3)变速器齿轮损坏、轴承损坏、润滑不良均会展现异响。当察觉变速 器有异响时,应实时检修,以防毛病进一步开展 (4)当变速器有挂档困穷、脱档处境展现时,应先检验、调度独揽机构 ,须要时才将变速器拆下举办检修 第六章 手动变速器毛病 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 换挡困穷 变速器跳档 变速器乱档 变速器异响 变速器漏油 第六章 手动变速器毛病 第一节 换档困穷 (1)毛病表象 正在举办平常变速操作时,变速杆不行挂 入档位,时常伴有噪声。 (2)毛病由来 ①变速杆下端磨损或左右杆弯曲; ②拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲; ③自锁或互锁弹簧过硬、钢球毁伤; ④独揽机构中左右连杆机构作为不良; ⑤同步器毛病(磨损或损坏); ⑥变速器轴弯曲变形或花键毁伤。 第六章 手动变速器毛病 第一节 换档困穷 (3)毛病诊断与消弭 诊断措施:开始应确认聚散器折柳状况平常,然后使煽动机怠速运行 ,踩下聚散器踏板,试举办各档位变换。检验变速杆是否卡滞、深浸等。 当用这种措施不易鉴定时,可举办实车行驶试验。 消弭措施:①汽车行驶时发作换档困穷表象,开始检验聚散器能否折柳 彻底,独揽机构能否职业。②如上述处境优异,应拆开变速器盖,检验拨 叉是否弯曲,拨叉的固定螺栓是否松动,拨叉轴与导向孔是否锈蚀,如有 毛病由此惹起。③检验自锁和互锁装备是否卡滞,如有毛病由此惹起。④ 检验变速器轴花键毁伤处境或轴弯曲,如有毛病由此惹起。⑤检验同步器 磨损或损坏处境,如有毁伤,则毛病由此惹起。 第六章 手动变速器毛病 第二节 变速器跳档 (1)毛病表象 汽车正在加快、减速或爬坡时,变速杆自愿跳回空档位子。 (2)毛病由来 ①变速杆没有调度好或变速杆弯曲,长途左右杆机构磨损或调度不良; ②拨叉轴向自正在行程过大或凹槽位子不无误,拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形; ③自锁钢球磨损或分裂,自锁弹簧弹力不敷或折断; ④变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大以及变速器壳松动,形成轴动弹时齿轮 啮合亏欠而发作跳动和轴向窜动; ⑤齿轮或接合套吃紧磨损,沿齿长目标磨成锥形; ⑥同步器两侧的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大 第六章 手动变速器毛病 第二节 变速器跳档 (3)毛病诊断 诊断措施:使车辆行驶,重复加快、减速、检验正在各档位上变速杆是否 容易脱出,如这种措施成果不显著时,可正在爬陡坡等前提下举办检验。 消弭措施: ①察觉某档跳档时,仍将独揽杆挂入该档,将煽动机熄火。先检验独揽 机构调度是否无误,然后再拆开变速器盖检验齿轮啮合处境和同步器啮合 处境。即使啮合处境欠好,应检验轴承是否磨损松旷,拨叉是否变形,拨 叉与接合套上的叉槽间隙是否过大;即使啮合处境优异,应检验独揽机构 锁止处境。如锁止不良,须拆下拨叉轴,检验自锁钢球、弹簧或拨叉轴凹 槽处境。 ②若齿轮啮合和独揽机构均优异,应检验齿轮是否磨成锥形,以及轴是 否前后转移。如有则毛病由此惹起。不然毛病为变速器壳松动而惹起的跳 档。 第六章 手动变速器毛病 第三节 变速器乱档 (1)毛病表象 正在聚散器技巧景遇平常处境下,变速器同时挂上两个档或虽能挂上档,但却不 能挂入所须要的档位,或者挂入后不行退出。 (2)毛病由来 首要为变速独揽机构失效。 ①变速杆球头定位销磨损、折断或球孔、球头磨损、松旷; ②拨叉槽、互锁销或互锁球磨损吃紧或漏装; ③变速杆下端职业面或拨叉轴上导块的导槽磨损过分。 第六章 手动变速器毛病 第三节 变速器乱档 (3 )毛病诊断 诊断措施:使车辆行驶,独揽变速杆举办换档试验。检验是否有同时挂上 两个档或挂上的档位不是所须要的档位时。 消弭措施: ①挂须要档位时,结果挂入其它档位:检验变速杆摆转角度,若其能放肆 摆,且能打圈,则为定位销损坏或失效。 ②当变速杆摆转角平常,仍挂不上或摘不下档,则多为变速杆下端职业面 磨损或导槽磨损,使变速杆下端从导槽中脱去。 ③若同时挂上两个档,则为互锁装备磨损或漏装零件。 第六章 手动变速器毛病 第四节 变速器异响 (1)毛病表象 变速器职业时,发出不屈常声响,如金属的干摩擦声,不屈均的碰撞 声等。 (2)毛病由来 ①轴承发响:轴承缺油、磨损松旷、委顿剥落或轴承滚动体分裂。 ②齿轮发响:齿轮磨损吃紧,齿侧间隙太大,齿面委顿有金属剥落或个 别齿损坏折断等;齿轮创修精度差或齿轮副不可亲,维修中未成对换换相 啮合的两齿轮;齿轮与轴或轴上花键配合松旷;安置齿轮的轴弯曲等。 ③独揽机构发响:变速器独揽机构各毗连处松动,拨叉变形或磨损松旷 . ④其他由来发响:变速器缺油、润滑油过稀,过稠或质料变坏;变速器 与煽动机安置时曲轴与变速器第一轴轴线不齐心,或变速器壳体变形;壳 体轴承孔修复后,轴心发作改观或使两轴线不齐心,变速器壳体前端面与 第一、二轴轴心线笔直度或一、 二轴与曲轴同轴度超差;变速器内掉入 异物或某些紧固螺栓松动。 第六章 手动变速器毛病 第四节 变速器异响 (3)毛病诊断与消弭 诊断措施:当煽动机怠速运行时,使变速杆处于空档位,检验接合和分 离聚散器流程中有无异响,如聚散器接当令发作异响,聚散器折柳时异响 消亡,注释异响发作正在变速器。也可举办实车行驶,检验变速器处于各档 位时有无异响。 消弭措施:正在消弭变速器异响时,要依据响声的特征、展现响声的机遇 和发响的部位鉴定响声的由来,然后予以消弭。 ①煽动机怠速运行,变速器空档时发响,多为常啮合齿轮响。 ②变速器换入某一档位时,响声显著,应检验该档齿轮和同步器的磨损 及齿轮啮合处境。 ③变速器各档均有异响,多为底子件、轴、齿轮、花键磨损使形位偏差 超限。 ④变速器运行时有金属干摩擦声,多为变速器内润滑油有题目,应检验 油面高度和油的质料。 ⑤变速器职业时有周期性撞击声,则为齿轮一面齿损坏。变速器职业时 有间断性的异响,不妨为变速器内掉入异物所惹起。 第六章 手动变速器毛病 第五节 变速器漏油 (1)毛病表象 变速器壳体表围有油吐露,变速器箱的齿轮油省略。 (2)毛病由来 ①变速器的盖与壳体之间安置松动或者密封垫损坏; ②油封磨损、变形或毁伤;通气口淤塞、放油螺塞松动; ③齿轮油过多或齿轮油选用失当,形成过多泡沫; ④变速器壳龟裂或毁伤或延迟壳分裂; ⑤车速表接头锁紧装备松动或破损。 第六章 手动变速器毛病 第五节 变速器漏油 (3)毛病诊断 诊断措施:按油迹部位检验油液吐露由来。 消弭措施: ①检验调度变速器油量。检验齿轮油质料,如质料不佳,应调换适宜的齿轮 油。 ②疏通淤塞的通气口,调换损坏的密封垫和油封。 ③调换损坏的变速器壳和延迟壳。 ④紧固松动的变速器盖、壳螺栓及放油螺塞。 ⑤拧紧车速表接头锁紧装备,即使锁紧装备破损,应予以调换。 接续改革?寻找优秀 感谢!