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自行车发展如此之快竟然已经有这么多齿轮变速

类别:公司新闻   发布时间:2019-11-30 22:25   浏览:

  哈喽,群多好,接待群多收看自行车变速是止步不前依旧变速箱才是山地车变速兴盛的倾向末了一期。这一期我会就我的剖析来聊正在山地车内变速体系上你都市有哪些选拔。

  坦率的说,就目前而言,最大的故障即是代价。借使有时机,你肯定要骑乘一辆带有中轴变速箱的自行车感应一下。

  齿轮的变革很平定,没有须要连接的安排变速,维持也很少。据Pinion P1.18珍重手册上说,6万公里以上才必要维持珍重。可是借使是表变速器?六万公里,我念念我都调换了极少什么。下边来看看,正在我所知限造内的值得添置的选拔:Pinion p 1.18,effigear和Rohloff Speedhub。

  无论是从表观,依旧从实质操纵上,Pinion变速箱看起来都很棒。从技艺层面上来看,他简直胜过市道上的的一共体系。变速箱18个速其余齿比限造到达了636%,比目前限造最大的rotor13速的530%还要大,而且速别也更多,阐述细腻水准也会更好。况且你可能随时变速,而不必必需正在蹬踏的工夫变速。

  变速齿轮被包裹正在封锁的钢造表壳中,而且被机油侵泡,以保障齿轮可能正在最幼阻力下平定运作。重量上固然大了极少,可是看待目前对比时兴的耐力自行车赛来说,这并不是题目。借使你是硬尾车架,那么你还可能正在链条和皮带之间做出选拔,而借使你妄想用正在软尾自行车上,那么最多也就只必要一个张力轮来供应给悬架所必要的多余链条长度即可。目前pinion固然仍旧有了良多特意的车架供应商,可是群多还都是幼多的高端产物,而且他们的变速箱表壳也有更高级的钛合金质料。借使您念解析更多pinion变速箱,可能合心单车基械匠,自此会有更多动静更新。

  和方才上边提到的pinion相似,可是功效却略有差异。Effigear没有那么多的齿轮,可是重量更具上风;目前它正在DH自行车上的操纵量比pinion更多极少,固然他没有pinino那么全的18速齿轮,而是有限的选拔:从6速到9速,北京pk10官方注册网站是多少完全取决于您的选拔。传动比从6速的260%到9速的444%不等。

  Effigear采用三轴体系,两个用来装配齿轮,一个举动驱动轴邻接BB。趣味的是聚散体系是被放正在变速箱内,因而当你甩手踹踏时,链条或者皮带是正在连接运动的,云云不但看起来很瑰异,况且会扩展阻力,只是看待大部门的dh来说,能够影响也不是很大吧。

  这款花胀以牢靠性和重量而有名,经受了多年市集的检验。固然大部门工夫他都被装配正在后轮,卓殊是正在旅游车或者通勤车上。只是也有各异,譬喻nicolai就有两款中置rohloff花胀的高转点速降自行车。

  Rohloff位于中轴上方。这很好地治理了花胀重量正在后轮上重量漫衍不均的题目。况且Nicolai不是第一个供应这种设立的公司,多年前也有人这么搞过,只是把链条放正在左边依旧很另类的。

  Rohloff共有14个速别选拔,变速齿比到达526%,位于effigear和pinion两者之间。齿轮变革按13.6%平均漫衍,维系变速中的平定过渡。借使您对比正在意牢靠性和售后任事,那么这能够即是您的选拔了。

  通过这几天连接映现出的新变速体系:M9100的新12速套件,Rotor的13S 油压变速,ceramicspeed的平面化13速体系,借使说不断按shimano和rotor的这种套道不断兴盛,速别我自信还能不断保长期远的冉冉更新,可是强度和耐费用,能够就会呈现一个过山车式的滑坡,除非会有更新的质料和工艺来治理题目。

  也许变速箱的轻量化,应当才是另日自行车的兴盛倾向,当然,就像作品来源说的,也许耐费用消浸,正中商家下怀,由于云云他们才力卖的更多。你感触呢?