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高效率大扭矩离散带轮无级变速器(DW-CVT)

类别:公司新闻   发布时间:2020-01-21 20:02   浏览:

  为领会决大扭矩无极变速的困难,初度提出并完成离散带轮传动无级变速器(DW-CVT),其道理是将一体的带轮离散为若干个带轮块,再有序组合完成一种可变径带轮,通过一对可变径带轮完成无级变速传动。该无级变速器打破古代布局束缚,从基础上治理现有CVT存正在的通报扭矩幼,传动功效低等题目。该无级变速器传动功效正在93[[%]]以上、通报扭矩可能凌驾500N.m;其可能用于大、中、幼型车辆的无级变速,也可能用于刻板传动体系软启动装配,代替大功率变频调速电机的软启动办法,提升刻板传动功效,裁减能源泯灭。该收获“高功效大扭矩带轮传动无级变速器”2016到场首届中国军民两用身手立异操纵大赛,得回优越奖。比拟与现有的车辆用“钢带式无级变速器”,离散带轮传动无级变速器(DW-CVT)拥有节能、环保、高速、大扭矩等上风:(1)DW-CVT传动险些没有打滑,传动功效晋升10[[%]]以上;(2)可能完成高速传动,传动转速可能高于4000RPM;(3)传动机构不需求机油冷却,无机油泯灭;(4)通报扭矩大于500N.m。

  为领会决大扭矩无极变速的困难,初度提出并完成离散带轮传动无级变速器(DW-CVT),其道理是将一体的带轮离散为若干个带轮块,再有序组合完成一种可变径带轮,通过一对可变径带轮完成无级变速传动。该无级变速器打破古代布局束缚,北京pk10官方注册网站手机注册从基础上治理现有CVT存正在的通报扭矩幼,传动功效低等题目。该无级变速器传动功效正在93[[%]]以上、通报扭矩可能凌驾500N.m;其可能用于大、中、幼型车辆的无级变速,也可能用于刻板传动体系软启动装配,代替大功率变频调速电机的软启动办法,提升刻板传动功效,裁减能源泯灭。该收获“高功效大扭矩带轮传动无级变速器”2016到场首届中国军民两用身手立异操纵大赛,得回优越奖。比拟与现有的车辆用“钢带式无级变速器”,离散带轮传动无级变速器(DW-CVT)拥有节能、环保、高速、大扭矩等上风:(1)DW-CVT传动险些没有打滑,传动功效晋升10[[%]]以上;(2)可能完成高速传动,传动转速可能高于4000RPM;(3)传动机构不需求机油冷却,无机油泯灭;(4)通报扭矩大于500N.m。

  (1)初度提出离散变径带轮布局阵势无级变速机构,正在保障承载技能的同时统筹变速传动的安稳性;(2)完成大跨度传动比无级变速机构;(3)采用幼功率伺服电机统造变速,变速迅速、传动比无误统造;(4)变速器布局紧凑,创造本钱低,保卫与利用轻易;(5)利用高强度纤维多楔带,保障有足够的传动承载技能;(6)完成一种高功效、大扭矩传动无级变速器。

  1.完成传动比无级平顺蜕变,传动比蜕变值为0.4~2.5;2.可能完成大扭矩传动,通报扭矩大于500N.m;3.该无级变速用具有较高的传动功效,其传动功效高于93[[%]]。4.可能完成高速传动,传动转速可能高于4000RPM;5.变速器布局紧凑,创造本钱低,保卫与利用轻易;传动机构不需求机油冷却,无机油泯灭。

  市集操纵规模:第一阶段操纵是将变径带轮传动无级变速器用于开发、矿山带式输送机,完成安稳启动与驱动,裁减驱动电性能耗;也可能用于起重配置、电梯等晋升体系,完成软启动。第二阶段操纵是优化布局、减轻重量,增加电控部件,将离散变径带轮传动无级变速器用于车辆驱动。完成高功效、大扭矩无级变速,赶超现有的钢带式CVT,完成我国车辆无级变速器的立异与升级。其拥有大扭矩、高功效、布局紧凑、保卫与利用轻易等特质,其可能行为种种车辆的自愿变速器。