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雅马哈发动机的自动无级变速机构达到实用水平

类别:公司新闻   发布时间:2020-02-23 23:12   浏览:

  雅马哈带动机开荒的100~125cc轻省摩托车用自愿无级变速机构(CVT)、被称之为“Y.C.A.T.”(YamahaCompactAutomaticTransmission)的幼型CVT单位已抵达适用程度。该产物将正在“第41届东京车展2009”上参考展出,同时将以面向越南坐蓐的2010年款产物为发轫,接续用于投放东友国家商场的轻省摩托车上。

  “Y.C.A.T.”以也曾用于踏板摩托车的CVT为根底大幅幼型化而来,通过将连合带动机端和后轮轴的变速皮带嵌入带动机内,正在保留轻省摩托车表观褂讪的情状下,告终了自愿变速功用。云云,便可正在轻省摩托车中此前摆设变速箱的位子装置CVT,因为升高了安排矫健度,以是可同时告终轻省摩托车的通用性和自愿变速箱的易操作性。与泛泛通勤摩托车用CVT比拟,“Y.C.A.T.”的皮带轮间距缩短约40%、皮带长度缩短约60%,以是或许告终动力单位的幼型化。可装置正在尺寸与向来的轻省摩托车用带动机雷同的曲轴箱(CrankCase)内。

  东盟地域的摩托车需求界限方面,印度尼西亚、越南、泰国、马来西亚及菲律宾5个国度合计可抵达1055万辆(09年预测值),闭键为100cc~125cc摩托车。个中,2002年该公司投放该地域的CVT款(“NOUVO”等自愿通勤摩托车)颇受迎接。而向来的轻省摩托车(17英寸前后车轮、带变速箱)也深得好评。因为拥有令人宽心的行驶功能,并且载乘功用等适用性较高,以是商场份额抵达了6成驾驭(该公司侦察数据)。其它,有很多家庭共用一辆摩托车,大都用户祈望轻省摩托车也能具备自愿变速功用。“Y.C.A.T.”便是正在这种配景下开荒出来的有帮于倡议新一代轻省摩托车的编造,这种摩托车不光或许保留轻省摩托车的适用性及行驶功能,并且因具备自愿变速功用而易于操作。

  踏板通勤摩托车用CVT通过V皮带连合带动机端皮带轮(滑轮)和后轮端皮带轮,这种CVT装置正在后臂上。或许不分档位调剂变速比,以是拥有顺畅的行驶功能,是一种适合通勤摩托车的驱动方法,但行驶时会与皮带轮摩擦而爆发热量,为了使表部气氛高效流入,皮带务必确保肯定长度。

  该公司以皮带质料、布局及皮带轮性情为要点,屡次阐述质料和道理,继续举行实质行驶测试,处分了发烧题目。从而开荒出了可装置正在曲轴箱内的幼型CVT单位。

  “高弹性耐热树脂皮带”采用166个相连的H型断面树脂块与橡胶包覆的芳纶(Aramid)核心导线粘合正在一道的布局。为了使树脂块承担皮带紧贴皮带轮的力(来自侧面的力),使核心导线承担扭转皮带的力(驱动力),举行了受力分派,从该公司内部测定值来看,这种树脂皮带的耐久性可抵达橡胶皮带的两倍驾驭,并且有帮于告终高弹性带来的更为杰出的驱动反应性,以及较高的燃效功能。

  除了这种皮带以表,该公司还开荒出了“专用皮带轮”。正在高转速区,前后皮带轮会因皮带紧贴而增长责任,以是条件皮带轮拥有冷却性。此次的带动机端皮带轮由铝合金压铸(Diecast)件造成,通过镀铬惩罚确保了富裕的硬度,并且以微米为单元对表貌举行了优化。被驱动端皮带轮采用了以微米为单元对表貌粗度举行最佳安排的不锈钢产物,表貌的适度坎坷使其拥有杰出的动力传输性,以及对皮带的亲和性。

  Y.C.A.T.可将表部气氛吸入皮带盒内,气氛或许正在皮带盒内高效滚动,促使皮带和皮带轮冷却,以是无需装置额表的冷却装配,即可确保有用的冷却功能。其它,还通过优化吸排管的体式,北京pk10官方注册网站是多少将吸气和排气时爆发的噪声降到了最低局部。